A Forma-1 leginkább várt versenye talán Monacói, mely egész egyszerűen megunhatatlan, s bár előzni szinte képtelenség, egy kaotikus futamra mindig van esély a hercegségben.
Monacóban minden előfordulhat egy kaotikus futam esetén, a szűk, lassú és kanyargós utcák azonban teljes embert kívánnak, itt egy apró hiba is végzetes lehet. A legjobb talán nézőnek lenni a helyszínen, ilyen látvány és környezet csak ott van a világon. Sokszor mondták már, hogy Monaco nem feltétlenül F1-es autókra lett szabva, mégis kihagyhatatlan a versenynaptárból. Azt sem szabad elfelejteni, hogy csak ez a verseny nem fizet jogdíjat a Forma-1 jogtulajdonosának, a kiváltság igencsak érződik.
1955 óta minden évben rendeznek itt versenyt, vannak pilóták, akik kifejezetten sikeresek tudtak itt lenni. A prímet Ayrton Senna viszi, aki hatszor tudott itt nyerni, ezzel rekorder, ötször Michael Scumacher és Graham Hill állt fel a dobogó legfelső fokára. A jelenlegi mezőnyből Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Fernando Alonso is kétszer nyert itt, Kimi Räikkönen egyszer, de többen is vannak, akik jól mennek itt, többek között Sergio Pérez a Force Indiával vagy Daniel Ricciardo a Red Bullal.
Néhány nap, és” szünetet tart” a monacói csend
Tavaly hatalmas Ferrari fölény volt Vettel és Räikkönen kettős győzelmet arattak, igaz a finn furcsa körülmények között veszítette el a versenyt, érte is kritika a Ferrari csapatot, hogy Vettelt tekintik első számú versenyzőnek. Jelenleg az egyéni és konstruktőri vb-t is vezető Mercedes nem futott jó versenyt tavaly, a gumikat gyakorlatilag nem sikerült üzemi hőmérsékletre melegíteniük, Lewis Hamilton már a Q2-ben kiesett az időmérőn. A Mercedes becsületét így Valtteri Bottas mentette meg, aki ugyan megszerezte az időmérőn a harmadik helyet, de a versenyen azt el is vesztette, Daniel Ricciardo állhatott fel a dobogó legalsó fokára. Idén szinte megtippelhetetlen az erősorrend, főleg, hogy a Red Bull is versenyképesebb tud lenni, mint az előző években, Monacóban pedig nem elsősorban a motorerő számít, ezek a különbségek eltűnnek, legalábbis minimálisabbak lesznek. A Mercedesnél előre készülnek a nehéz hétvégére, tavaly látványosan szenvedtek és semmi sem sikerült nekik, bár most Toto Wolff azt nyilatkozta, hogy az autójuk az eddigi tapasztalatok alapján jobban viselkedik, könnyebben munkára fogható.
Hamilton és a Mercedes tavaly nagyon szenvedett
A Ferrari tavaly brillírozott, idén is a verseny egyik esélyes csapata, ehhez kétség sem férhet, inkább az a kérdés, hogy a Mercedes mennyit tud javulni ahhoz, hogy közelebb legyen hozzájuk, mint 2017-ben. A Red Bull Racing is tartogathat meglepetést, az elmúlt két évben ugyanis feltudtak állni a dobogóra Ricciardo révén, sőt, 2016-ban egy rossz kerékcsere miatt bukták csak el a küzdelmet. Kíváncsiságra adhat okot, hogy mit tud itt az idén jól szereplő Haas csapat és a Renault gyári alakulata. A végére egy érdekesség: először a szezon során bemutatkozik a hiperlágy keverék, ami a Pirelli leglágyabb keveréke, idén még nem használták egy versenyen sem.
Tavaly hatalmas Ferrari fölény volt Vettel és Räikkönen kettős győzelmet arattak, igaz a finn furcsa körülmények között veszítette el a versenyt, érte is kritika a Ferrari csapatot, hogy Vettelt tekintik első számú versenyzőnek. Jelenleg az egyéni és konstruktőri vb-t is vezető Mercedes nem futott jó versenyt tavaly, a gumikat gyakorlatilag nem sikerült üzemi hőmérsékletre melegíteniük, Lewis Hamilton már a Q2-ben kiesett az időmérőn. A Mercedes becsületét így Valtteri Bottas mentette meg, aki ugyan megszerezte az időmérőn a harmadik helyet, de a versenyen azt el is vesztette, Daniel Ricciardo állhatott fel a dobogó legalsó fokára. Idén szinte megtippelhetetlen az erősorrend, főleg, hogy a Red Bull is versenyképesebb tud lenni, mint az előző években, Monacóban pedig nem elsősorban a motorerő számít, ezek a különbségek eltűnnek, legalábbis minimálisabbak lesznek. A Mercedesnél előre készülnek a nehéz hétvégére, tavaly látványosan szenvedtek és semmi sem sikerült nekik, bár most Toto Wolff azt nyilatkozta, hogy az autójuk az eddigi tapasztalatok alapján jobban viselkedik, könnyebben munkára fogható.
A Ferrari tavaly brillírozott, idén is a verseny egyik esélyes csapata, ehhez kétség sem férhet, inkább az a kérdés, hogy a Mercedes mennyit tud javulni ahhoz, hogy közelebb legyen hozzájuk, mint 2017-ben. A Red Bull Racing is tartogathat meglepetést, az elmúlt két évben ugyanis feltudtak állni a dobogóra Ricciardo révén, sőt, 2016-ban egy rossz kerékcsere miatt bukták csak el a küzdelmet. Kíváncsiságra adhat okot, hogy mit tud itt az idén jól szereplő Haas csapat és a Renault gyári alakulata. A végére egy érdekesség: először a szezon során bemutatkozik a hiperlágy keverék, ami a Pirelli leglágyabb keveréke, idén még nem használták egy versenyen sem.
