home Teszt Hetedik: Audi A7 S-line Quattro – TESZT

Hetedik: Audi A7 S-line Quattro – TESZT

0 people like this.

Az Audinál 2010 előtt gondoltak egy merészet és rajzoltak egy limuzin méretű luxus, ötajtós sportkupét. A felépítmény a sportback nevet kapta, de hátsó tetővonala valójában ferdehátú tulajdonságokkal bír.

Az autót a Magyar Autókereskedőház Zrt. biztosította – http://www.mahzrt.hu/ 

Ebben az időben a Mercedes CLS osztályának divathullámán és a Panamera sikerességén felbuzdulva nem is volt ez olyan rossz ötlet. Az A7 különleges formavilágával hamar berobbant a köztudatba és az ingolstadti márka fogyasztóinak nagy kedvence lett.

 

 

Audi A7 sportback
Megéri kifizetni az S- és Shadow- line csomagokat

2014-ben az A6 alapjain nyugvó  amúgy is mutatós ferdehátú átesett egy faceliften, ez kisebb külső kozmetikai változtatásokkal járt, legszembetűnőbb talán az átdolgozott LED lámpák formája és kidolgozottsága lehet. A szigorodó emissziós normák megkövetelték, hogy az új motorok megfeleljenek az Euro 6 értékeknek, de ha már amúgy is bele kell nyúlni, az Audi pár lóerőt is nyert. Kellemeset a hasznossal!

Audi a7 led matrix
A LED matrix fényszórók és a fekete hűtőrács

Audi A7: Sportos? Elegáns? Sportosan Elegáns!

Tesztautónk S-line csomagos, Shadowline kivitelű példány, Daytona Grau színben. Le kell szögezni, hogy nincs olyan szög, ahonnan ne nézne ki jól. Az autó orrától a fara fele haladva, a nagy fekete hűtőrács, a finoman ívelt oszlopok, szépen hátranyúló tetővonal és a csapott hátsó fertály mind-mind nagyon finom alkotói munka. Aki ilyen kocsira vágyik, mindenképp érdemes beruházni az S-line csomagra, a gépjármű megjelenésén rengeteget dob a sportcsomag. A fekete külső műanyagok pedig olyan finom agresszivitást kölcsönöznek az autónak, hogy közben mégis megőrzi azt a végtelen kecsességet és eleganciát amit az éles vonalak adnak. Apropó vonalak, a ráncfelvarrás nagyon jót tett az A7-esnek, az ismét divattá váló szögletesebb formavilág köszön vissza a korábbi modell domborúságához képest. Szintén faceliftes sajátosság a vakításmentes LED matrix fényszóró, ami nem csak látótávolságot növeli, de automatikája használatát is kényelmesebbé teszi.

Audi a7
A 19″-os kerekek alá éppen hogy beférnek a hatalmas fékek

A 19-es kerekeknél kezdődik a méret amivel az autó formája igazán kiadja, ez alatt elvesznének a méretes bódé alatt a görgők. Az utóbbi években az Audi úttörője a szürke színnek, jelen esetben is remek a csillogó metálfény. A nyári napsütésben közelről szemlélve igazi színkavalkád a fényezés, rózsaszín, lila, kék, zöld, sárga színekben villódzó pigmentek dobják fel a szürkeségét.

Audi A7
Az A7 hátsó tetővonala kategóriájának egyik leggszebbje

Bőr és alcantara finom kombinációja

Az utasteret szemlélve az S-line csomag érdemei még tovább nőnek. Az ülések és a kormánykerék az Auditól elvárt minőséget könnyedén megugorják, a sportos vezetéshez lettek teremtve. Az A5 Cabrioletben található csapott kormánynál egy hangyányit kevésbé esik kézre, de még így is szinte tökéletes, biztos fogást nyújt a perforált bőr. Az ülések kényelmesek, az oldaltámaszok annyira tartanak, hogy hosszabb utazásnál se érezd fullasztónak, de egy tempósabb kanyarban azért ne akarj belőlük kiesni. A kényelmes fotelek alacantara és bőr huzatba vannak bújtatva, így az ülőlapokba annyira nem izzadsz bele, és az amúgy is sportos formákat még inkább kihangsúlyozza. Nem spórolták a drága anyagot az ajtókárpitokról sem, a hatalmas felület tökéletesen harmonizál az ülésekkel.

Alcantara a7
Utoljára a 90-es években volt ekkora sláger az Alcantara

A középkonzol és a felhasználói felület nem sokat változott, gombokból van bőven, de rövid időn belül logikussá válik a felépítés, ami elsőre zavaró lehet. A kényelmes könyöklőn pihenve szinte az összes funkciót el tudjuk érni. Az ezüstszínű betétek ízléses arányban lettek elhelyezve a beltér fekete alapszínére. A váltózsák köré jutott egy kis lakkfekete is, de ebbe sem lehet belekötni. Tárolórekeszekből nincs sok, nem is olyan nagyok, de rendet tartva el lehet velük lenni. A hangzás lényegesen jobb volt, mint az A5 Cabrioban, a basszus kellemesen dübög és a magas hangok sincsenek szétcsúszva.

A7 belső
A varrások és a piros mutatók teszik fel az I-re a pontot

A kupés kialakítás ellenére a helykínálat tágas, elöl kedvemre terpeszkedhettem, hátul sincs okunk a panaszra, a fejtér a slankított farral együtt is kielégítő. A lábtér csak akkor szűkös, ha elöl-hátul jól megtermett személyeket szállítunk.Tesztünk alanya ugyan az ötszemélyes kivitel, de az A7 négy fő szállítására lett kitalálva, de akkor hosszabb utakon is meg lesz elégedve mind a három utas. A hátsó üléssor amúgy lehajtható, így az alap esetben is terebélyes csomagtér hatalmassá nő. A fastback jellegnek köszönhetően pedig a pakolás gyerekjáték az Audiba.

Audi A7
Nyugodtan el lehet indulni nyaralni több személlyel is, az A7 szó szerint teret ad a szórakozásnak

Uno, dos, tres, Audi Quattro

A gyártó igen széles motorválasztékkal kínálja a Sportbacket, a szürke csodánk 320 lóerős V6 dízel erőforrással szerelt, a hajtás pedig már a jól megszokott Quattro rendszer. Őszintén szólva valószínűleg a kisebb motoros elsőkeres verzióval is bőven elég lenne, de nem rendelnék tesztautónknál gyengébb és butább verziót. Ezzel a teljesítménnyel és hajtással a gázra lépve az autó mindig dinamikus, jól húz, élvezet vele haladni. A hanggenerátornak köszönhetően szinte azt is elfelejted, hogy egy dízelben ülsz, és az óra is 5000-ig leforog. A nyolc sebességes S-Tronic váltónak köszönhetően kulturált közlekedés mellett 50-nél 7. fokozatban szinte alapjáraton csurgunk a városban. Az autó ilyenkor 7 liter körül fogyaszt, minden bizonnyal egy kisebb motoros sem enne kevesebbet. Még egy ok a nagyobb szív mellett. A váltó amúgy szépen dobálja a fokozatokat, torpanásnak helye sincs.

Audi A7 hátsó
Egyszerre gömbölyű és szögletes az A7, de mennyire jól áll neki

Persze ha haladni szeretnél, akkor annak ára van. Lendületesebb vezetésnél 20 litert is mutathat a fedélzeti számítógép. Viszont amikor egy kanyarba nagyobb tempóval beesel, a Quattro olyan szépen dolgozik, hogy biztos élvezni akarod majd az autó sportosságát. A fejlett összkerékhajtás mindig a helyzetnek megfelelően működik, elképesztő tempóban, bámulatos stabilitással gyorsíthatsz ki a kanyarokból. Ez köszönhető a merev kasztninak is, amire nagyon rámentek az ingolstadti mérnökök.

A7 audi
Egyenes övvonal, csepp alakú tető jellemzi az A7-et

A Drive Select rendszernek köszönhetően az A7 lehet nyugodt, uras mászkálós autó és vérbeli sportkupé is, sőt az Individual program testreszabásával kedvünkre keverhetjük a tulajdonságokat. A motorhangtól a gázreakción át, a futómű keménységéig állítgathatsz kedvedre. A sportos futómű miatt a jármű viszont alapállapotban is igen feszes, ezt nem árt észben tartani. A méretes fékek viszonylag jól lassítják az A7-et.

A7 belső
A nagyméretű kijelző felbontásán azért már látszik a kor

Vezetéstechnikai segédletek garmadája figyel az utasok és az úton lévők épségére. A HUD minden fontos információt tartalmaz, így egy pillanatra se kell levenni szemed az aszfaltról. Rossz látási viszonyok között az éjjellátó pedig már az állatokat is felismeri. A Start-Stop széria felszereltség az összes A7-esben és előszeretettel állítgatja le a motort, néha feleslegesen is.  A lényegesebb modern kori segédletek az Auditól megszokott minőségben lelhetők fel jelen esetben is.

Audi a7 s-line
Zsúfolt, mégis átgondolt középkonzol

Audi A7: Venni vagy nem venni?

Nehéz fogást találni az Audi sportbackjén. A kemény futómű ízlés kérdése, én nem mondanám hátránynak. Az ablakok mérete miatt a kiláthatóság nem az igazi, de ez könnyedén orvosolható tolatókamerával. A német prémiummárkák szerelmesei úgyis a nekik tetszőt választják a kategóriában, kár vitatkozni. Ha márkán belül váltanál az A7 nem okoz majd csalódást, sőt első Audinak is nyugodt szívvel tudom ajánlani.

Audi A7  3.0 TDI Quattro S-line

  • Lökettérfogat: 2967 cm3
  • Hengerek/szelepek: V6 / 4
  • Max. teljesítmény: 320LE (3900-4600/perc)
  • Max. forgatónyomaték: 650 Nm 1400/perc
  • Hossz./szél.: 4974/1911 mm
  • Tengelytáv: 2914 mm
  • Saját tömeg/ Össztömeg: 1895 kg / 2505 kg
  • Városi fogyasztás: 7,4 l /100 km
  • Országúti fogyasztás: 5,4 l /100 km
  • Vegyes fogyasztás: 6,1 l /100 km
  • CO2-kibocsátás: 162 g/km
  • Végsebesség: 250 km/h
  • 0-100: 5,2 s

A teszt írásos és képi anyagát készítette:

    • Aranyossy Medárd
    • Erős Márk
Ha tetszett az írás, kérlek oszd meg a
Facebookon! Köszönöm!
0 people like this.
Facebook
Facebook
Instagram
Google+
Google+
Youtube
Youtube
Email
RSS

Audi A7 S-line Quattro

Audi A7 S-line Quattro
7.8

Karosszéria / Csomagtartó

7.6/10

Utastér / Belső részek

7.6/10

Motor / Meghajtás

8.3/10

Kényelem

8.0/10

Vezethetőség

8.0/10

Biztonság

7.5/10

Kapcsolódó írások

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöljük.

Alapjárat