A parasztvakítás újabb tökéletes formáját választotta a Mercedes-Benz, amikor a Las Vegasban megrendezett idei CES eseményen egyszerre 4db elektromos G-osztállyal mutatta be a tankfordulást.
Képzeljük el, hogy ha a német márka homokból kiásást segítő „pattogó” funkcióját megannyi helyzetben használták már feleslegesen – csak önmaguk vagy a tömeg szórakoztatására –, hányan fogják az új EQG megfordulásával menőzni. A gond ott kezdődik, hogy erről a fícsörről nem is tudjuk elképzelni, milyen esetben lehet a vezető segítségére – leszámítva egy szűk helyen megfordulást, ahol a csikorgó és füstölő gumik látványa és szaga biztos nem tesz minket a nap hősévé az ott lakók vagy a rendőrök szemében.
A Mercedes egy kis erődemonstráció gyanánt azonban megmutatta, miért lehet jó, hogy elektromos terepjárójának minden kerekére jut egy villanymotor. Az úgynevezett tankfordulás az egy pont körüli kanyarodást jelenti, azaz helyváltoztatás nélkül tudunk más kiindulási irányt felvenni.
Az EQG négy kerekét meghajtó négy elektromotor pedig imitálni tudja a tankok oldalankénti külön irányba hajtását anélkül, hogy a kormányon tekernie kellene a sofőrnek bármit. A gyártó által G-fordulásnak hívott autós tánckoreográfia mindenesetre vitathatatlanul jól néz ki még önmagában is.
Az pedig, hogy egyszerre négy terepjáróval mutatták, külön díjat érdemel, továbbá mindezt a híres Las Vegas Stripen, ahol többek között az F1-es futamot is megrendezték tavaly. Az esemény apropóját a 2024-es CES technológiai kiállítás adta, amelyre mindenki elviszi jövőbe mutató találmányát.
Nos, nem tudjuk, hogy a csillagmárkások négymotoros megoldása mennyire mutat előre, ám az biztos, hogy egy villámgyorsan és tökéletesen működő vezérlés szükséges az efféle pörgéshez. A négy jármű esetében ráadásul a sofőrökön is múlt a show sikeressége, hisz egyszerre és egyforma erővel kellett nyomniuk a menetpedált.
A németeket egyébként már megelőzte a parasztvakítással a Rivian R1T pickupjának bemutatásakor még 2019-ben, ám a végső modellbe nem került bele a showelem. A cég vezére, RJ Scaringe környezetkárosító hatása miatt hagyta ki a funkciót.
Egyelőre egyébként nem sokat tudni a Merci EQG-ről – valahol 600 és 670 lóerő körüli teljesítményre számíthatunk –, ám nem lepődnénk meg, ha ezúttal sem látnánk a végső modellben viszont a tankfordulást. Azért valljuk be, reklámértékben nem rossz a Las Vegasban körzőző újdonság.
