Az autóban ugyan van gáz, de egyébként abszolút nincs gáz magával az autóval, amely mára igazán vállalhatóvá érett. Az is igaz persze, hogy messze nem olyan olcsó, mint egykor.
Nissan Qashqai e-Power hajtásláncára még várni kell, de addig is itt a kétféle teljesítményszinttel kapható lágy hibrid meghajtás, amit Lengyelországban próbáltunk.
Amennyire könnyű vele az élet, olyan viszontagságos pillanatokat kellett megélnem az Opel új elektromos SUV-jával. Ez persze nem az autó rovására írható fel, a baj a magyarországi elektromos töltőhálózat infrastruktúrájában keresendő.
Talán egy évvel ezelőtt lelombozva írtam a hírt, hogy a Kia Stingerre egyszerűen nincs akkora kereslet, hogy megérje gyártásban tartani. Ez aztán azzal folytatódott, hogy egy újabb lélektelen villanyautó lesz a típusból. Azóta arra pályázok, hogy még egyszer kipróbálhassam, amíg benzint kell bele tölteni. Hátsó- vagy összkerékhajtás, nagy tüdejű, izmos V-motor és egy gyönyörű kasztni, mi kellhet még? Végre most kipróbálhattam, de amikor visszaadtam a kulcsot az importőrnek, szomorú voltam, és nem azért, mert vissza kellett adnom.
Nagy kincs manapság az öthengeres turbómotor. A Cupra Formentor VZ5 ilyet hord a motorháztető alatt, de nem csak ettől lesz igazán kivételes érzés vezetni.
A Citroën C4 immáron nem a ferdehátúak kategóriájában versenyzik, hiszen crossoveres jegyeket kapott, sőt tisztán árammal is tud már menni. Most azonban egy 1,2-es, meglepően gazdaságos benzinmotorral teszteltük.