A Toyotánál az utóbbi években egyre inkább úgy néz ki, hogy élvezhető autókat is gyártanak a papás-mamás autók mellett
Miután leállították a Supra gyártását, a Toyota, mint márka 10 éven keresztül mást jelentett, mint előtte: izgalmas autók helyett megbízható négykerekűeket (ez alól talán kivétel a Celica, de hát... az is kihalt).
Persze miért is kárhoztatnánk ezért őket, amikor még így is a világ legnagyobb autógyártója volt a Toyota sokáig, tavaly taszította le őket a dízelbotrány ellenére a Volkswagen-konszern.
De ahhoz, hogy a Volkswagen átvehesse a vezetést, nem 2016-ban kell keresni az okokat, hanem korábban, ugyanis a szürke paletta most kezdett „beérni”. Hiába dobták piacra a japánok 2012-ben a GT86-ot, ami eszméletlen jó élményautó, még mindig inkább kuriózumnak számít az utakon, frissessége miatt nem ez az első típus, amit a vásárló választana a bevált élményautók helyett.
Újgenerációs japán formatervezés, sportosabbra véve (Forrás: www.topgear.com)
Most viszont megmutatja az igazi foga fehérjét a japán szamuráj, ugyanis egy GT86-nál is erősebb Yarison dolgoznak a mérnökeik, amit a Genfi Autószalonon mutattak be. Jó, van ennél is durvább Yaris, de a 2017-es Yaris WRC-t nem fogják túlszárnyalni, de teljesen más egy versenyre összerakott 4 turbós 375 lóerős vadállat, mint egy sorozatgyártott megvásárolható utcai autó.
Az egész belső tér a sportosságra van hangolva, de a közönségnek még szoknia kell majd, hogy Yarisban is lehet combtámaszos sportülés (Forrás: www.topgear.com)
Ugyanaz a szakmai gárda, akik korábban a GT86-on munkálkodtak, most a következő durvított Yaris-változaton, a GRMN-en dolgoznak, amivel nem kisebb célt tűzött maga elé a Toyota, mint a hot-hatch kategória csúcsát. A hot-hatchekről az embernek talán a mostanában legnépszerűbb jut az eszébe, a Ford Fiesta ST, de Stijn Peeters projektvezető világossá tette:
Ha valaki csak hátulról pillant rá, akkor is biztos lehet benne, hogy ez nem az a Yaris, amivel anyuka viszi a csemetéket óvódába-iskolába (Forrás: topgear.com)
A Yaris GRMN tömege 1100 kg a tervek szerint, ezzel a háromhengeres Ford Fiesta ST-nél is könnyebb lesz, miközben 30 mm-rel lesz alacsonyabb az átlagos Yarisnál, és hogy biztosabb legyen a megállás, a Yaris Hybrid nagyobb fékjeit fogja megkapni. Mielőtt még mindenki nagyon beleélné magát, egyelőre a Toyota csupán 1000 darab legyártását tervezi a Yaris GRMN-ből, amit nagyon remélem, hogy a sportos Toyoták iránti érdeklődés csak feljebb fog tornászni! Forrás: Ajánlott cikkek:
Most viszont megmutatja az igazi foga fehérjét a japán szamuráj, ugyanis egy GT86-nál is erősebb Yarison dolgoznak a mérnökeik, amit a Genfi Autószalonon mutattak be. Jó, van ennél is durvább Yaris, de a 2017-es Yaris WRC-t nem fogják túlszárnyalni, de teljesen más egy versenyre összerakott 4 turbós 375 lóerős vadállat, mint egy sorozatgyártott megvásárolható utcai autó.
Ugyanaz a szakmai gárda, akik korábban a GT86-on munkálkodtak, most a következő durvított Yaris-változaton, a GRMN-en dolgoznak, amivel nem kisebb célt tűzött maga elé a Toyota, mint a hot-hatch kategória csúcsát. A hot-hatchekről az embernek talán a mostanában legnépszerűbb jut az eszébe, a Ford Fiesta ST, de Stijn Peeters projektvezető világossá tette:
„A Ford Fiesta ST egy nagyon jó autó, de tulajdonképpen lejjebb van pozícionálva a kategóriában. Mi a kategória csúcsán akarunk lenni. Sokkal radikálisabbak akarunk lenni.”Merész kijelentések, de ha tényleg meg akarják valósítani, akkor olyanokat kell letaszítaniuk, mint a Peugeot 208 GTI, vagy a Renault Clio Trophy-t, de ha megvalósítják amit szeretnének, simán van esélyük erre. Ugyanis az GRMN-be egy 1.8-as turbós benzinmotort tesznek bele, 6 sebességes manuális váltóval. A teljesítményről egyelőre nincsenek konkrétumok, de valahol 220 lóerő körül lesz várható, amivel 6 másodperc alatt tudja hozni a 0-100 km/h-s gyorsulást, a végsebessége körülbelül 225 km/h lesz.
A Yaris GRMN tömege 1100 kg a tervek szerint, ezzel a háromhengeres Ford Fiesta ST-nél is könnyebb lesz, miközben 30 mm-rel lesz alacsonyabb az átlagos Yarisnál, és hogy biztosabb legyen a megállás, a Yaris Hybrid nagyobb fékjeit fogja megkapni. Mielőtt még mindenki nagyon beleélné magát, egyelőre a Toyota csupán 1000 darab legyártását tervezi a Yaris GRMN-ből, amit nagyon remélem, hogy a sportos Toyoták iránti érdeklődés csak feljebb fog tornászni! Forrás: Ajánlott cikkek:
